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FI化

 ちょっと前の話ですが…。

国道交通省
『二輪車の排出ガス基準を強化しました』

 国土交通省は、本日、小型二輪自動車、軽二輪自動車及び原動機付自転車(以下「二輪車」という。)の排出ガス基準を強化するため、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」(平成14年7月15日国土交通省告示第619号)等を一部改正し、即日施行しました。
 今回の排出ガス基準の強化は、中央環境審議会第6次答申に基づくものであり、これにより我が国の二輪車の排出ガス規制は世界で最も厳しいレベルのものとなります。具体的には、今回の強化により、排出ガス規制値が従来と比較して、炭化水素(HC)及び一酸化炭素(CO)については車種により75%~85%削減、窒素酸化物(NOx)については50%削減されます。
(平成17年8月29日)


 その余波を受けてFI (Fuel Injection)化の波がやってきた。松浦亜弥がCMで「インジェクション、インジェクション」と言っていたやつだ。良く分からないので調べてみる。

キャブレーターについて
インジェクションについて

インジェクションとは、電子制御燃料噴射装置。
アクセル開度やエンジン回転、空気の状態などによってコンピューター制御で燃料を噴射する装置。
以前はキャブレターという機械式制御で行っていた。しかし、パワー、燃費、クリーンといった相反する性能の両立が求められるにつれ、より精度の高い燃料の制御が必要となり現代の車のほとんどが採用するようになった。
この技術の進歩により、リーンバーンや直噴といった低燃費エンジンが生まれたといっても過言ではない。


 メーカーはキャブレーターではなくインジェクションで排ガス規制をクリアするつもりらしいが、キャブレーター車は生産終了を免れない。
問題は生産終了の後にFI化されて再生産されるか、だ。

『二輪ライフ: 生産終了モデル SUZUKI <メーカー発表分> 追記』より

生産終了モデル
レッツⅡシリーズ (一部モデル生産終了)
ZZ
モレ
チョイノリシリーズ  (一部終了。生産終了完売。)
GS50   (一部カラー入荷予定なし)
ヴェクスター150
ジェベル250  (生産終了)
グラストラッカー
グラストラッカービックボーイ (一部カラー在庫なし)
ST250  (生産終了完売)


生産一旦終了・継続モデル
(開発中・再販時価格未定)
 
レッツ4シリーズ(一部カラーにバックオーダー)
アドレスV50・V50G(一部カラーにバックオーダー)
バーディーシリーズ
バンバン200 (メーカー在庫なし)
スカイウエイブ250シリーズ
ST250Eタイプ (メーカー在庫なし)


 ああ、ノーマルは復活しないのですか。Eタイプだけでも生き残ることができるのは良しとすべきなのか…。某巨大掲示板での噂通りになってしまったのですねorz。
 あとグラトラは復活しないのですか…。ST250(ノーマル、E-type)とグラトラ(ノーマル、BB)の計四種がST250Eタイプに集約されるということですか?
 良く分からないけどこれも時代の流れなのか…。


『山紫水明 来るべき時は来るのか?』
『はねログ 排ガス規制・サバイバル』
『空冷4発が消える? 新排ガス規制の詳細 - [バイク]All About』
  1. 2007/10/20(土) 22:19:17|
  2. ST250
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